什么是閘瓦制動?閘瓦制動原理是什么?

　　剎車片在鐵路上面被稱作閘瓦，閘瓦是被安裝在車輪的踏面上，在需要剎車的時候，經(jīng)軔機的作用，讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪夾緊，從而達(dá)到停車的目的。

閘瓦制動器原理：

閘瓦用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。閘瓦的制動原理是根據(jù)徑向轉(zhuǎn)向架的特點，使其在制動時不因受單側(cè)力而產(chǎn)生擺動，以避免閘瓦磨損自動補償機構(gòu)對擺動所產(chǎn)生的間隙進(jìn)行誤補償，初步將此制動單元設(shè)計對車輪雙側(cè)施力的形式。在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān)。列車速度越高，制動時車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進(jìn)的合成閘瓦，溫度也會高達(dá)400~450℃。當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應(yīng)不了高速列車的需要。

提升機閘瓦

環(huán)保型無石棉閘瓦，是一種采用樹脂基和其它增強纖維代替石棉的摩阻材料，其特點是：

不含石棉，綠色環(huán)保；

摩擦系數(shù)高，力學(xué)強度好，熱衰退??；磨耗低，使用周期長；

沒有含有鋼棉以及高硬度的摩擦剎片，硬度比較的低，不容易磨損并且閘盤隨著人們?nèi)找嬖鲩L的環(huán)保意識以及自我保護(hù)意識，環(huán)保型的無石棉閘瓦終會取代石棉閘瓦，成為主流的產(chǎn)品。