軌道車(chē)輛閘瓦產(chǎn)品分析報(bào)告

　　閘瓦是什么？

火車(chē)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中是需要制動(dòng)的，直接的摩擦車(chē)輪可以使得火車(chē)停車(chē)的制動(dòng)零件就是閘瓦。

閘瓦的制動(dòng)原理：

根據(jù)徑向轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)，使其在制動(dòng)時(shí)不因受單側(cè)力而產(chǎn)生擺動(dòng)，以避免閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)對(duì)擺動(dòng)所產(chǎn)生的間隙進(jìn)行誤補(bǔ)償，初步將此制動(dòng)單元設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)輪雙側(cè)施力的形式。

在這一過(guò)程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵小６@種制動(dòng)效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車(chē)輪來(lái)承擔(dān)。列車(chē)速度越高，制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的熱負(fù)荷也越大。

假如是使用鑄鐵閘瓦，溫度可以使得閘瓦融化，就算是使用比較先進(jìn)的合成閘瓦，溫度也會(huì)在400-450度，在這輪踏面的溫度增加到一定的程度，會(huì)使得踏面摩擦，出現(xiàn)裂紋或者是被剝離，這樣影響使用壽命，也會(huì)影響行車(chē)的安全，可見(jiàn)，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車(chē)的需求。