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有關軌道車輛閘瓦產(chǎn)品分析報告
來源:http://888151.cn/news239.html發(fā)布時間:2023-04-18
火車運行過程當中是需要制動的,直接的摩擦車輪可以使得火車停車的制動零件就是閘瓦。
閘瓦的制動原理:
根據(jù)徑向轉向架的特點,使其在制動時不因受單側力而產(chǎn)生擺動,以避免閘瓦磨損自動補償機構對擺動所產(chǎn)生的間隙進行誤補償,初步將此制動單元設計對車輪雙側施力的形式。
在這一過程中,制動裝置要將巨大的動能轉變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動效果的好壞,卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時,閘瓦摩擦面積小,大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高,制動時車輪的熱負荷也越大。
假如是使用鑄鐵閘瓦,溫度可以使得閘瓦融化,就算是使用比較先進的合成閘瓦,溫度也會在400-450度,在這輪踏面的溫度增加到一定的程度,會使得踏面摩擦,出現(xiàn)裂紋或者是被剝離,這樣影響使用壽命,也會影響行車的安全,可見,傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需求。
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