恒通帶你了解離合器橡膠氣囊的工作原理

　　變速器 軸的前端由軸承支承在飛輪中心孔內，后端由軸承支承在變速器殼上。離合器片毅借滑動花鍵與變速器 軸相聯(lián)。壓板彈簧將壓板和離合器片緊壓在飛輪上，使離合器經(jīng)常處于接合狀態(tài)。發(fā)動機的扭矩就靠飛輪、壓板與離合器片的摩擦作用向變速器  軸輸出。
當需要使離合器分離時，踏下離合器踏板，使離合器壓板克服彈簧的張力向后移動，離合器片便與壓板、飛輪分離，離合器便處于分離狀態(tài)，發(fā)動機的扭矩就不能傳到變速器了。
當需要離合器重新接合，可以緩抬起離合器踏板。壓板在彈簧的作用下向前移動，將離合器片逐漸壓在飛輪上，直至離合器片完全停止滑磨狀態(tài)，離合器便全部接合。
離合器橡膠氣囊，按其離合器片數(shù)可分為單片離合器和雙片離合器兩種；按照壓緊彈簧的形式又可分為多彈簧式、中央彈簧式和膜片彈簧式三種。
由離合器工作原理可知，離合器橡膠氣囊所能傳遞 扭矩的數(shù)值，取決于摩擦面的壓緊力、摩擦系數(shù)、摩擦表面的徑向尺寸和摩擦面數(shù)量。